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“西安发光斑马线”的幕后揭秘!

文章来源:本站人气:1418发表时间:2017-09-08 15:07:44

先给大家看一段西安的视频吧!

自己做了一点工作,就被西安的媒体这样大肆报道,让人情何以堪呀!虚荣心先满足一下。哈哈!

解密一下背后的故事吧,故事的主角一共有“四个人”:第一是西安交警,没有他们勇于尝试的精神,是不会有这个“黑科技”落户西安,其次是三家公司, 西安锐翼达建设工程有限公司,负责施工;上海积胜优技公司,负责提供热成像技术,以及我们深圳远达明公司,提供斑马线道钉产品。

上次“南昌”一文中介绍了我们的产品在南昌的经验教训,这回西安交警的环城南路项目上,就使用上了远达明最新产品,安装后效果非常好,100米以外司机就能清晰的看到。

本文的重点就是站在施工过程的角度上,介绍如何安装好一枚道钉的,分享给业内人士。

施工那天晚上,西安锐翼达建设工程有限公司的胡总、刘总也亲自到现场指导,他们的工程经验是丰富的。

他们把工人分为三个组别;1、立杆组,2、取芯组,3、切槽清扫组。

1、立杆

在距离斑马线一米外的路边人行道上立杆,按照室外监控立杆标准,使用6米无需横悬的标准立杆,预埋件混凝土为C 25 砼,所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合 GBJ204-83 的规定;控制箱外壳采用优质冷轧钢板,壁厚不小于1.2 mm,外表喷室外塑粉,并做好防水防盗及散热。

2、取芯

这是整个项目最关键的部分,安装不好一切都是白费。首先确定道钉安装位置,在距离斑马线来车方向顶端5公分处,用白色笔定点。用专业落地取芯机取芯,手持取芯机容易晃动,导致位置偏差,在升降位置按照道钉深度6 CM做好标尺位,避免钻孔过深过浅,钻孔过深,道钉下陷地面,光线不能射出,钻孔过浅,道钉则会突出地平面,加剧车辆对其冲击性,道钉寿命缩短。

3、道钉安装

在切槽和钻孔完成后,用火枪烘烤干孔位后才能继续安装。有水会出现粘结剂与道钉、路面不结合的问题。

把每个道钉放到孔内测试孔的深浅,过深就用沥青石子垫平,过浅用电锤调整加深。要保证孔位深度都刚刚好,产品顶部只突出路面6毫米。

把道钉之间相互连线,穿过内径大于0.8cm的PVC管,并用电络铁把接头焊接牢固,缠好防水胶布、电胶带、外部套热缩管,保证接头牢固、防水。

4、道钉粘接剂

远达明提供的环氧树脂为1:1配比,并且添加20-30%的水泥,保证每个孔周围与底面均匀涂胶,放入道钉并调整好光线的方向。

测试完整个道钉可以正常工作后,方可进行路面恢复。

5、路面恢复

在测试道钉全部正常工作后即可进行路面恢复。

路面恢复首选热熔沥青,无热熔沥青可用冷沥青代替。把填补料回填到切槽内压平,压平时的恢复面略高出路面,防止恢复后出现下陷现象。

反光斑马线道钉西安实际应用

整个项目做完后,大家一起去看实际安装效果。

这个地方车多人多,是西安比较繁忙的路段之一,又刚好在西北大学门口,经常发生车辆与行人碰擦的现象。

一名西北大学在校生告诉我们:"每次过马路都提心吊胆,车速太快,非常不安全,尤其在夜间,前面涵洞出来车辆不能及时看清斑马线,有了这个行人过街系统,只要踏上斑马线,道钉就整齐闪烁,司机在远处就能看到警示,便会逐渐减速行驶,感觉自己像个小公主"。听到这样的反馈,大家都是非常高兴。

我们也衷心祝愿更多的“黑科技”落户西安,让行人过马路道路更安全! 

此文关键词:发光斑马线 行人过街道钉 斑马线道钉
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